La progression des SUV se poursuit : la barre des 58 % des nouvelles immatriculations a été franchie

Les SUV (Sport Utility Vehicles) sont bien plus qu’un simple phénomène de mode. Ils se sont imposés sur les routes suisses. En 2025, 58 % de tous les véhicules nouvellement immatriculés en Suisse étaient des SUV. En 2024, cette proportion s’élevait encore à 56 %. Tels sont les résultats du troisième rapport SUV du comparateur en ligne comparis.ch. En 2015, cette part n’était encore que de 28 %.

« Le fait que, désormais, bien plus d’une voiture neuve sur deux soit un SUV montre que cette forme de carrosserie est définitivement devenue la norme. Elle a supplanté la berline classique et le break en tant que véhicule familial de prédilection », déclare Jean-Claude Frick, expert Électromobilité Comparis.

Škoda est en tête – l’Octavia continue de perdre de son importance
Avec 14 758 véhicules neufs immatriculés, Škoda est la marque qui détient la part la plus élevée du marché global des SUV en 2025 et qui a enregistré la plus forte croissance entre 2024 et 2025. En 2025, Škoda représentait 11 % de toutes les nouvelles immatriculations de SUV (soit une augmentation de 29 % par rapport à 2024). Cette hausse s’explique principalement par les chiffres élevés d’immatriculations de la nouvelle Elroq (3448) ainsi que des best-sellers stables tels que le Kodiaq (3895), l’Enyaq, le Kamiq et le Karoq. Alors qu’en 2015, les modèles SUV ne représentaient qu’environ 11 % des immatriculations Škoda, ce chiffre est passé à plus de 66 % en 2025.

L’abandon du break classique en tant que voiture familiale est donc manifeste : la Škoda Octavia (qui occupait encore la 2e place du classement des voitures les plus immatriculées en 2015) perd fortement de son importance. Avec 3088 véhicules neufs immatriculés, l’Octavia n’a constitué en 2025 que 14 % des ventes de Škoda et n’a détenu qu’une part de marché de 1 %.

« Des modèles comme l’Octavia symbolisent une ère qui touche à sa fin. Alors que l’Octavia constituait autrefois l’épine dorsale de la marque, les SUV représentent aujourd’hui plus des trois quarts des immatriculations Škoda – le break classique est devenu un produit de niche », explique Jean-Claude Frick.

BMW deuxième, Volkswagen troisième
BMW occupe la deuxième place des marques de SUV les plus populaires, avec 12 476 véhicules, soit 9 % de tous les SUV nouvellement immatriculés (principalement les modèles X1 et X3). BMW a ainsi perdu la première place qu’elle occupait l’année dernière.

Volkswagen (cinquième place l’année précédente) occupe maintenant la troisième place avec 10 466 véhicules et une part de 8 % de tous les SUV nouvellement immatriculés. Ce succès est principalement dû au nouveau Tiguan. Audi est sortie du top 3 des nouvelles immatriculations de SUV et, avec une part de 8 % (10 403 véhicules), elle occupe la quatrième place. Mercedes a reculé de la quatrième à la cinquième place (10 189 véhicules et 7 % de part de marché des SUV).

Ford et Tesla ont enregistré les plus fortes baisses
Ford a enregistré la plus forte baisse l’an dernier. La marque américaine a vendu 2685 SUV de moins en Suisse qu’en 2024, ce qui représente une baisse de 59 %. En particulier, la Ford Kuga a perdu près de la moitié de son volume d’immatriculation et ne compte plus que 1018 SUV nouvellement immatriculés. Ford occupe donc la 20e place du classement des marques de SUV les plus populaires (1866 nouvelles immatriculations de SUV).

Tesla a également enregistré une baisse significative : 1665 SUV nouvellement immatriculés en moins, soit 24 % de moins par rapport à l’année précédente. Cette baisse est principalement due à la diminution de la demande pour le modèle Y. Avec 5152 nouveaux SUV immatriculés, Tesla occupe la 10e place du classement.

« Nous constatons une forte dynamique sur le marché : alors que des marques bien établies comme Škoda et BMW consolident ou renforcent leur position, d’autres poids lourds sont sous pression. Même des pionniers de l’électrique bien établis comme Tesla ressentent que la concurrence s’intensifie sur le segment des SUV », explique Jean-Claude Frick.

Un SUV nouvellement immatriculé sur quatre est électrique
En 2025, plus d’un quart de tous les SUV nouvellement immatriculés en Suisse étaient électriques. En 2020, ils n’étaient que 9 %. Cependant, cette part a stagné entre 2024 et 2025. Cela s’explique par le fait qu’en 2025, de nombreux nouveaux SUV à moteur thermique et hybride ont également été mis sur le marché, ou que des modèles, comme le nouveau VW Tiguan (5181 unités), ont enregistré des résultats particulièrement solides. Néanmoins, le nombre absolu de SUV électriques a continué d’augmenter, porté par la nouvelle Škoda Elroq (3448 unités) et l’Audi Q6 (1485 unités). Cela a compensé la baisse enregistrée pour d’autres modèles tels que la Tesla Model Y (moins 1520 unités par rapport à 2024).

« Bien que l’offre de modèles électriques se développe, nous assistons actuellement à un tassement en ce qui concerne les motorisations des SUV. Des nouveautés performantes parmi les véhicules thermiques et hybrides freinent la progression des véhicules électriques. Cependant, l’incertitude actuelle concernant les prix à la pompe produit l’effet d’un catalyseur. Si l’essence et le diesel deviennent plus chers, l’avantage des SUV électriques en matière d’efficacité reviendra brusquement dans l’esprit des acheteuses et acheteurs d’automobiles suisses », prédit Jean-Claude Frick.

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Jean-Claude Frick

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  Der Vormarsch der SUV geht weiter: Die 58-Prozent-Marke bei den Neuzulassungen ist überschritten (article de presse en allemand sur swiss-press.com)